Kuppelei

Im Lauf der Jahre haben sich Modelle nach deutschen, französischen, englischen und amerikanischen Vorbildern in meinem Fahrzeugpark angesammelt. Die amerikanischen Modelle waren mit der automatischen Klauenkupplung von Aristo ausgestattet, die europäischen entweder mit der Nürnberger Flaschenöffner-Kupplung oder mit dem englischen Mittelpuffer mit Kuppelkette.

Accucraft Edrig + LGB + Bachmann + LGB

Kombinationen untereinander waren ohne Umbauten nicht möglich. Da ich früher eher sortenreine Züge gefahren bin, war das auch kein Problem. Mittlerweile finde ich aber nichts mehr dabei Harzwagen und amerikanische Flatcars an englische Loks zu hängen.

Mir machts Spaß und beweisen muss ich nichts. Spaß auch deshalb, weil ich für mich das Kuppel-Ei des Kolumbus gefunden habe. Brandbright vertreibt unter der Artikelbezeichnung RSA42 „Centre Buffer Coupling“ eine Austauschkupplung für Wagen von LGB, Bachmann, Aristo und USA-Trains.

Die Brandbright-Kupplungen RSA42

Die Kupplungen sind aus Weißmetall gegossen und passen problemlos an die serienmäßigen Kupplungsaufnahmen. Der Vorteil gegenüber der Befestigung von Austauschkupplungen am Fahrzeugboden, was sicher authentischer wäre, ist, dass die Fahrzeuge auch in engen Kurven nicht durch überpuffernde Kupplungen aus den Schienen gedrückt werden.

An der Pufferbohle dieses LGB-Wagens ist die Nachbildung der angegossenen Originalkupplung entfernt worden. Die Brandbright-Kupplung zur Probe montiert.

Die Brandbright-Kupplungen sind mit Weißmetall-Patina" von Rainer Schaefer behandelt worden.